នេះការបឺតប្រេង Centen CAND និងរំសាយបំពង់ខ្យល់អនុវត្តតាមតម្រូវការយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់ Ocimf-gries ក្នុងការផលិតនិងទិញទុយោសម្រាប់ការស្រែកថ្ងូរនៅឯនាយសមុទ្រ (Gmphom 2009) ។

នៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួនប្រព័ន្ធ reel ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកប៉ាល់ដើម្បីអាចបើកដំណើរការផ្ទុកនិងប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់និងមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់នៅលើកប៉ាល់។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Reel, ទុយោអាចត្រូវបានរមៀលឡើងនិងដកហូតស្គរ reeling បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការផ្ទុកប្រេងឬបញ្ចេញប្រេង។ ខ្សែទុយោអាចរងរបួសស្រទាប់មួយឬច្រើនលើស្គរ reeling ។ ទុយោដែលអាចបញ្ចោញបានធូររលុងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានភាពបត់បែនប្រសើរជាងមុននិងកាំពុករលួយអប្បបរមាដែលជាធម្មតា 4 ដងអង្កត់សត្យទ្រូងបន្ទាប់បន្សំ។

នេះការបឺតប្រេងរបស់ប្រជាជនធ្មេញនិងការរំសាយបំពង់ខ្យល់អាចអណ្តែតឬមិនអណ្តែតហើយប្រភេទទុយោអាចជាទុយោសំពត់មួយឬទុយោបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងទ្វេដង។

ទាក់ទងនឹងឯកសាររថយន្តទុយាសកាបូនទ្វេដងក្រៅពីគ្រោងឆ្អឹងនៃទំរង់ស្តង់ដារ (ត្រូវបានគេរាប់បញ្ចូលជាទូទៅ 'ពួកគេបញ្ចូលគ្រោងឆ្អឹងទីពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកផលិតផលដែលបានរត់គេចពីគ្រោងឆ្អឹងបឋមដែលជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយយឺត ៗ ឬបរាជ័យភ្លាមៗ។ យោងតាមតម្រូវការរបស់ Gmphom ឆ្នាំ 2009 គ្រោងឆ្អឹងបឋមត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវសម្ពាធផ្ទុះឡើងចំនួន 5 ដងនៃសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំគ្រោងឆ្អឹងបន្ទាប់បន្សំដែលមានសម្ពាធបឋមគ្នាហើយមានសម្ពាធផ្ទុះឡើងក្នុងរយៈពេលពីរដងនៃសម្ពាធការងារដែលបានវាយតម្លៃរបស់ទុយោ។ ប្រព័ន្ធរាវរាវលេចធ្លាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពរឹងមាំនិងអាចទុកចិត្តបាននៅលើទុយោកាបូដ្រូទ្វេដងដែលបានភ្ជាប់ឬភ្ជាប់ទៅក្នុងទុយោទ្វេនឹងមានសញ្ញាតាមរយៈសូចនាករពណ៌ពន្លឺឬទម្រង់ផ្សេងទៀតក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយណាមួយដែលបានកើតឡើងនៅលើគ្រោងឆ្អឹងបឋម។ ប្រព័ន្ធនៃការរាវរកនិងការបង្ហាញការលេចធ្លាយបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការដើរគ្រោងឆ្អឹងទ្វេដងក្នុងការបម្រើដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសុវត្ថិភាពនៃខ្សែអាត់នៃទុយោ។