中文
កន្លែងចតរថយន្តមួយចំណុច (SPM) គឺជាប៊ូល/ផែដែលជួសជុលនៅសមុទ្រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងទំនិញរាវ ដូចជាផលិតផលប្រេងសម្រាប់នាវាដឹកប្រេង។ចំណុចតែមួយដែលចតរថយន្តដឹកប្រេងទៅកាន់ចំណុចចតតាមធ្នូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាហែលដោយសេរីជុំវិញចំណុចនោះ ដោយកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលបង្កើតដោយខ្យល់ រលក និងចរន្ត។SPM ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្មានកន្លែងសម្រាប់ដឹកទំនិញរាវជាក់លាក់។កន្លែងចតយានយន្ត (SPM) ចំណុចតែមួយទាំងនេះមានទីតាំងនៅម៉ាយល៍ឆ្ងាយពីគ្រឿងបរិក្ខារនៅលើគោក, ភ្ជាប់ingបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅបាតសមុទ្រ និងអាចដាក់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំៗដូចជា VLCC ជាដើម។
CDSRបំពង់ប្រេងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ SPM ។ប្រព័ន្ធ SPM រួមមានប្រព័ន្ធចតយុថ្កា catenary (CALM) ប្រព័ន្ធចោតយុថ្កាទោល (SALM) និងប្រព័ន្ធចតទូក។.
Catenary Anchor Leg Mooring System (CALM)
Catenary Anchor Leg Mooring (CALM) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Single Buoy Mooring (SBM) គឺជាឧបករណ៍ផ្ទុក និងផ្ទុកថាមវន្តដែលប្រើជាចំណុចចតសម្រាប់នាវាដឹកប្រេង និងជាការតភ្ជាប់រវាងចុងបំពង់ (PLEM) និង shuttle tanker។ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងទឹករាក់ និងជ្រៅ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅ និងអនុផលប្រេងពីតំបន់ប្រេង ឬរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង។
CALM គឺជាទម្រង់ដំបូងបង្អស់នៃប្រព័ន្ធចោតមួយចំណុច ដែលជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើការចតបានយ៉ាងច្រើន ហើយវាទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ និងរលកលើប្រព័ន្ធ ដែលជាលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធចោតមួយចំណុចផងដែរ។អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ CALM គឺវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងដំឡើង។
ប្រព័ន្ធចតកជើងយុថ្កាទោល (SALM)
SALM មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីការចតលើចំណុចតែមួយបែបប្រពៃណី។ទុយយោកត្រូវបានជួសជុលទៅបាតសមុទ្រដោយជើងយុថ្កានិងភ្ជាប់ទៅមូលដ្ឋានដោយខ្សែសង្វាក់តែមួយ ឬខ្សែបំពង់ ហើយសារធាតុរាវត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីមូលដ្ឋាននៅលើបាតសមុទ្រដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កប៉ាល់តាមរយៈទុយោ ឬដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កប៉ាល់ដោយសន្លាក់បង្វិលតាមរយៈមូលដ្ឋាន។ឧបករណ៍សម្រាប់ចតនេះ គឺសមរម្យសម្រាប់ទាំងតំបន់ទឹករាក់ និងតំបន់ទឹកជ្រៅ។ប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទឹកជ្រៅ ចុងខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកមួយនៃ riser ជាមួយនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅខាងក្នុង ផ្នែកខាងលើនៃ riser ត្រូវបាន hinged ជាមួយខ្សែសង្វាក់យុថ្កា បាតនៃ riser ត្រូវបាន hinged នៅលើ បាតសមុទ្រ ហើយអ្នកឡើងអាចផ្លាស់ទីបាន 360°។
ប្រព័ន្ធចតរថយន្ត
ប្រព័ន្ធ turret mooring system រួមមាន ជួរឈរ turret ថេរ ដែលកាន់កាប់ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធ ខាងក្នុង ឬ ខាងក្រៅ តាមរយៈ ការរៀបចំ bearing ។ជួរឈរ turret ត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងបាតសមុទ្រដោយជើងយុថ្កា (catenary) ដែលជួយរក្សាកប៉ាល់នៅក្នុងដែនកំណត់នៃដំណើរកំសាន្ត។នេះធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធផ្ទេរសារធាតុរាវក្រោមបាតសមុទ្រ ឬប្រព័ន្ធ riser ពីបាតសមុទ្រទៅកាន់ប៉ម។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តចតរថយន្តផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធចតទូកផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ (1) រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ;(2) រងផលប៉ះពាល់តិចដោយខ្យល់ និងរលក សមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌសមុទ្រដ៏អាក្រក់;(3) សមរម្យសម្រាប់តំបន់សមុទ្រដែលមានជម្រៅទឹកផ្សេងគ្នា;(4) មកជាមួយនឹងការផ្តាច់ខ្លួនលឿននិងឡើងវិញការតភ្ជាប់មុខងារដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំ។
កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី០៣ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣